現(xiàn)有普通插芯門鎖主要采用鎖舌限位方式，鎖芯通常外露，并且一把鑰匙對(duì)應(yīng)打開一把鎖。而在鐵路上運(yùn)行時(shí)，鐵路設(shè)備保有量非常大，使用時(shí)將攜帶非常多的鑰匙，同時(shí)鐵路設(shè)備運(yùn)行范圍廣泛，全國各地都有可能停留，鑰匙的交接非常困難，同時(shí)運(yùn)用過程自然界雨水和灰塵容易造成門鎖難以打開，并且無法防止人為破壞、非正常打開門鎖。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)的不足，提供一種既能效防盜又能使用鐵路專用鑰匙的集裝箱門鎖。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的集裝箱門鎖，包括緊固在集裝箱門板上的鎖體及焊接在集裝箱鎖桿上的鎖盒；所述鎖體包括鎖芯、鎖座、一端鉸接在所述鎖座頂端的上鉸接桿、一端鉸接在所述鎖座底端的下鉸接桿、與所述上鉸接桿另一端鉸接的上鎖桿及與所述下鉸接桿另一端鉸接的下鎖桿，以及緊固在門板上的鎖蓋；另外，所述鎖芯、所述鎖座、所述上鉸接桿、所述下鉸接桿、所述上鎖桿及所述下鎖桿均內(nèi)置在由所述鎖蓋和門板圍合形成的容納腔內(nèi)，所述鎖芯的底部穿過所述鎖蓋的鎖芯孔直至所述鎖芯的鎖頭抵在所述鎖蓋的外側(cè)面上，且所述鎖芯的底部與所述鎖座固定連接；所述鎖蓋的上端橫板開有供所述上鎖桿頭部伸出的上導(dǎo)向孔，所述鎖蓋的下端橫板開有供所述下鎖桿頭部伸出的下導(dǎo)向孔；

所述鎖盒包括鎖盒本體、設(shè)置在所述鎖盒本體上側(cè)板的上鎖板及設(shè)置在所述鎖盒本體下側(cè)板的下鎖板，且所述上鎖板上開有供所述上鎖桿頭部插入的上限位孔，所述下鎖板上開有供所述下鎖桿頭部插入的下限位孔，所述鎖盒本體的蓋板上開有供專用鑰匙插入的鑰匙孔，所述鎖盒將鎖體全部隱藏在所述鎖盒內(nèi)部。

1.所述鎖芯的鎖頭向外延伸有伸出軸，所述伸出軸的頭部穿過所述鑰匙孔。

2.所述鎖芯的鎖頭為不對(duì)稱外五方結(jié)構(gòu)或者異性結(jié)構(gòu)，與專用鑰匙的不對(duì)稱內(nèi)五方結(jié)構(gòu)或者異性結(jié)構(gòu)相匹配；專用鑰匙上還設(shè)置有與所述鎖芯伸出軸相匹配的內(nèi)圓孔。

3.所述伸出軸與所述鑰匙孔之間的間隙為3～5mm。

4.所述鎖座頂端與所述上鉸接桿的鉸接點(diǎn)、所述上鉸接桿與所述上鎖桿的鉸接點(diǎn)、所述鎖座底端與所述下鉸接桿的鉸接點(diǎn)及所述下鉸接桿與所述下鎖桿的鉸接點(diǎn)四點(diǎn)共線。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、采用兩端固定鎖體上、下鎖桿的形式，使得焊接在集裝箱鎖桿上的鎖盒限制了集裝箱鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)門板的鎖閉，并且還防止了門板的異常打開；

2、鎖芯的鎖頭向外延伸有穿過鑰匙孔的伸出軸，且伸出軸與鑰匙孔之間的間隙為3～5mm，在運(yùn)用過程中，一方面可對(duì)鎖體起到有效的防雨水和防塵作用，另一方面可避免人為破壞打開集裝箱的門板；

3、鎖芯的鎖頭為不對(duì)稱外五方結(jié)構(gòu)或者異性結(jié)構(gòu)，與專用鑰匙的不對(duì)稱內(nèi)五方結(jié)構(gòu)或者異性結(jié)構(gòu)相匹配，另外，專用鑰匙上還設(shè)置有與鎖芯伸出軸相匹配的內(nèi)圓孔，一把專用鑰匙可打開所有門鎖，運(yùn)用維修鐵路設(shè)備無需攜帶大量鑰匙；

4、由于鎖芯隱藏在蓋板內(nèi)，不使用專用鑰匙是很難打開本實(shí)用新型的門鎖，因此，防盜性能好。